国际货物运输 货主节省运费的七种诀窍 海运空运 美**到门海运

            货主节省运费的7种诀窍
引言：如何让你的运输成本立即下降17．3%?如何让你出口获得更多的利润?
 
出口人员对产品成本一般都非常重视，但对节省运费则关注不够。在产品价格越来越透明的现在，从运输环节讲究技巧可以节省不少费用。
 
巧妙设计包装
 
我一个客户主要从事服装出口，如果客户定单数量经计算后装箱情况不合算，他一般会建议其将定单数量改变。
 
比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种较佳装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜的较理想状态。
 
再比如将两个定单合装一只整柜；或者将多余数量砍下来下次再发运。
 
 
熟悉运输路线
 
了解远洋运输路线也很必要。比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别较起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。
 
再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。
 
精心规划头程运输
 
在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本。“一般来讲，火车运输价格较*，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输较简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。”河南裴先生在介绍内陆运输费用的差别时说：“较贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些不宜多次装卸的易碎品。一般情况下，较好不要采用这种方式。”
 
善与运输公司配合
 
   我以为货主要节省运费，很重要的一点就是了解运输公司的操作流程。他们如果按照我要求来安排，我们双方配合默契，但可节省一些不必要的开支，还可以使货物尽快出运。
   
**，希望发货人能提早定舱，及时备货。经常碰到一些货主，赶在船期的截关期**两天下定单，自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。老练的货主了解他们的运作程序，一般不这么做。一般班轮船期是每周一班，货主应该提早订舱，按照运输公司的安排时间进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会产生**期存放费用。
 
 *二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到中国香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的压车费就是上千港币。如果拖车是赶中国香港二程船的截关期，由于报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，中国香港码头的**期存放费会是一个不小的数目。我们是经常要求货主仔细检查报关文件是否齐备正确，再安排出运。
 
*三，实际装箱情况发生变化后一定要及时更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不但会产生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛好久。
 
 
公司经营网络遍及全世界,在美洲、欧洲、中东、东南亚、澳洲均有自己的代理网 **速通——海运服务网络遍布**80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖**五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。